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电动轨道平车的轮压决定了车型的内部设置

发布：雷纳重工浏览：2054次

电动轨道平车运输很大程度上是依靠轮子承载重量进行运输的，从而轮压就成为了电动轨道平车的一个技术难点。因为电动轨道平车的轮压很大程度上决定了电动轨道平车的承载重量的极值，使得轮压承载力更强，生产出轮压承载力更强更为实用的电动轨道平车。

电动轨道平车车轮是电动平车的主要部件，而电动轨道平车配套的轨道基础的设计也与电动轨道平车车轮有着很大的关系。电动平板车的内部机构设置和电动轨道平车车轮主要是由轮压决定。平车承重越大，轮压也越大，而轮压增大要求对应的车轮直径增大。

电缆卷筒供电电动平车轨道平车

电动轨道平车车轮直径过大，传动机构复杂，费用也会增大很多。而当车轮直径大到技术极限，不能再增大时，就只能采用增加车轮数量的方法来使每个车轮的轮压降低。一般电动轨道平车的车轮数量为4个，能够保证平车正常运行。当车轮数目超过4个时，就产生了如何使轮压分布均匀的问题。

大吨位电动轨道平车运行机构的必用装置——均衡台车装置，目前这种均衡装置能够很好地解决车轮多且受压不均的问题，在雷纳重工生产的大吨位电动轨道平车中，这种技术被运用的十分娴熟。